Rahjan sataman kehittämiseen investoidaan

Kalajoen Satamalaitoksen ylläpitämä vientisatama sijaitsee Rahjan kylässä noin viiden kilometrin päässä Hiekkasärkiltä. Sataman palveluiden tehostamiseksi on tarkoitus toteuttaa useita konkreettisia investointihankkeita lähivuosina.

”270 metriä pitkä länsilaituri, jossa on 8,5 metrin syväys, on käynyt vuosien varrella vähän lyhyeksi ja sen jatkaminen on yhtenä visiona sataman kehittämisessä”, kertoo satamajohtaja Esa Anttio.

Ensimmäinen rakennusinvestointi on kasuunityyppinen diktaali, joka on soralla täytettävä betonirakenteinen merenpohjaan asennettava paalu. Siihen voi tukeutua laiturissa lastaava alus. ”Silloin voidaan lastata yhtä aikaa kahta Välimeren liikenteessä olevaa laivaa. Vaikka aluksen perä tai keula menisikin laiturin yli, varsinaiset ruumat jäisivät kuitenkin laiturin kohdalle.”

Hanke on tarkoitus toteuttaa siten, että rakennetta pystytään jatkamaan kiinteäksi, jos tarve vaatii sitä myöhemmin. ”Näin tämä ensi vaiheen investointi ei mene sitten hukkaan”, Anttio huomauttaa.
Myös itälaituria, jossa syväys on alle 6 metriä, on tarkoitus korjata.
”Itälaituri on hirsiarkkutyyppinen vanha laituri, jonka ongelmana on se, että hirsien välistä valuu maa-aineksia mereen ja siitä aiheutuu painumia laiturikentälle”, Anttio selvittää.

Rakennetta onkin tarkoitus parantaa siten, että hirsiarkun eteen asennetaan teräsponttiseinäkkeet ja hirsiarkun ja seinäkkeiden väli täytetään betonilla. Näin estetään maa-ainesten joutuminen mereen.
Varastotilojen lisääminen kuuluu sekin sataman parannussuunnitelmiin.
”Irtolastiliikennettä varten tarvitaan lisää varastotilaa. Kolme tai neljä metriä korkeilla L- tai T-mallisilla betoniseinäkkeillä pystytään lastaamaan irtolasteja korkealle varastoon ja voidaan hyödyntää rakennuksen koko kapasiteetti. Näin pystytään tarjoamaan varastotilaa niin entisille kuin uusillekin asiakkaille. Varastotilaa löytyy esimerkiksi rehutuotteille, erilaisille viljoille, hakkeelle, puupelleteille ja raakamineraaleille.”

Tavoitteena on aikanaan myös kokonaan uuden irtotavaravaraston rakentaminen.
Satamakentällä tehdään lisäksi erilaisia korjaustöitä, jotka parantavat paitsi sataman toimivuutta myös työturvallisuutta. Ohjelmassa on esimerkiksi valaisinmastojen rakentaminen ja sähköavojohtolinjojen muuttaminen maakaapeleiksi sekä sahatavaran varastoalueen asfaltoiminen pölyhaittojen vähentämiseksi ja lastinkäsittelyn helpottamiseksi.

”Teemme myös määrätietoisesti työtä sen eteen, että nykyisen 8,5 metrin syväyksen tilalle saadaan vähintään 10 metriä syvä väylä. Tarkoituksena on pyrkiä kaikin tavoin siihen, että voimme tarjota asiakkaille entistä toimivampaa, tehokkaampaa ja joustavampaa palvelua”, Esa Anttio painottaa.

Takaisin Arkisto-sivulle